Такая система находит все более широкое применение на автомобилях. Конструктивно система может иметь разные варианты, которые постоянно совершенствуются, поэтому при техническом обслуживании необходимо пользоваться инструкциями заводов-изготовителей. Ниже приведены основные рекомендации по определению неисправностей и обслуживанию системы на примере автомобиля ВАЗ-2105.

Признаки неисправности системы следующие: двигатель неустойчиво работает или не работает совсем на минимальной частоте вращения коленчатого вала; при плавном нажатии на акселератор частота вращения колен-чатого вала изменяется циклично, т. е. периодически возрастает и уменьшается; возрастает расход топлива; повышается токсичность отработавших газов; хлопки в глушителе в режиме принудительного холостого хода (торможения двигателем). Схема системы приведена на рис. 231.

Основные неисправности системы: неисправность или неправильная установка микровыключателя; нарушение герметичности трубопроводов, электропневмоклапана или экономайзера принудительного холостого хода; нарушение работоспособности электропневмоклапана; выход из строя электронного блока управления.

Проверка системы. При работе двигателя на минимальной частоте вращения коленчатого вала отсоединяют провод от любой клеммы электропневмоклапана 8 , при этом двигатель должен остановиться. Если двигатель продолжает работать при отключенном электропневмо-клапане, это свидетельствует о неисправности экономайзера 9 принудительного холостого хода. Для проверки диафрагмы 10 экономайзера на герметичность нужно с помощью насоса создать давление до 1,5 кгс/см². Экономайзер считается герметичным, если в течение 10 с не наблюдается заметного падения давления.

Проверка и регулировка микровыключателя. Для проверки выключатель 4 подсоединяют последовательно с лампой к аккумуляторной батарее и нажимают на рычажок 3. Если выключатель исправен, лампа // должна гореть при свободном положении рычажка 3 и гаснуть при нажатии на рычажок.

Для регулировки положения выключателя на карбюраторе нужно включить зажигание и плавно поворачивать рычаг 2 против часовой стрелки до упора его в выступ рычага / в пределах зазора А. При этом должен включаться электропневмоклапан 8, что будет слышно по характерному щелчку. При установке рычага 2 в исходное положение клапан должен выключаться. Если при перемещении рычага 2 в пределах зазора А не происходит включение или выключение электропневмоклапана, ослабляют винты 5 и, поворачивая выключатель 4 относительно верхнего винта, устанавливают его в нужное положение.

[1] [2] вперед→